O sistema consiste em alimentação de alta pressão de combustível, alimentação assistida de pressão de ar, alívio de pressão, medição de combustível, atomização auxiliar de gás combustível e tubulações relacionadas.
A bomba de combustível pesado "2" aumenta a pressão de combustível pesado mais alto 150KPa a 250KPa do que a pressão de ar de ajuste e então entra na Válvula de Transbordo Reguladora de Pressão "13"; a bomba de ar "14" aumenta a compressão do ar para a pressão de ar definida (geralmente 400KPa a 600KPa) e entra na válvula de transbordamento reguladora de pressão "13"; sob a ação da Válvula de Transbordamento Reguladora de Pressão "13", a contrapressão adicionada à válvula de injeção dosadora de combustível pesado "3" será uma pressão muito precisa para garantir o processo de medição de combustível preciso; o ar comprimido da Válvula de Transbordamento Reguladora de Pressão "13" é introduzido na Válvula de Injeção Medida Assistida a Ar"4" junto com o combustível em um determinado momento junto com a pista de mistura de combustível de ar "12" .
Sob o efeito da estrutura física LAVAL na válvula de injeção de medição assistida a ar "4", o combustível é acelerado para a velocidade super alta de 3 a 5 vezes a velocidade do som dentro do ar comprimido, e energia cinética turbulenta extremamente alta será obtido. "A energia cinética turbulenta é liberada pela Válvula de Injeção Medida Assistida a Ar "4", e o combustível será atomizado em partículas muito pequenas (menos de 6 mícrons) e injetado na câmara de combustão "5" do motor de dois tempos . O efeito de alta temperatura do arco na vela de ignição "11" é pequeno, e as minúsculas partículas de combustível e o combustível entram no gás misturado com o ar comprimido na porta "6" inflama, e sua combustão rápida forma um explosivo fluxo, empurrando o pistão "7" para fazer o trabalho. Quando o pistão "7" se move para baixo para a porta de escape "9", o gás de escape queimado é descarregado através da porta de escape "9", enquanto o tubo de entrada de ar é aberto para entrar ar fresco, o efeito de inércia do virabrequim do motor é pequeno, o pistão se move para cima e entra no segundo ciclo para manter o trabalho ininterrupto do motor.
