O motor turbojato XH-1000N é um pequeno motor turbojato com baixo custo, alta relação empuxo-peso e alta confiabilidade desenvolvido independentemente pela Feihang Power Technology Co., Ltd. A estrutura geral do compressor centrífugo de estágio único + combustão anular a jusante curta câmara + turbina de fluxo axial de estágio único é adotada e a forma é simples. Adote a estrutura de suporte 0-2-0, um rolamento de esferas axiais na frente e na traseira compartilham a carga radial do motor, e o rolamento traseiro suporta a carga axial. Os rolamentos dianteiro e traseiro usam uma estrutura de anel elástico para ajustar a dinâmica do rotor. O motor é fixado na nacele da aeronave pela placa de montagem da carcaça dianteira e pela borda de montagem do bico de cauda. O rotor do motor adota uma estrutura interna de transmissão de força, e a força do rotor é transmitida para a nacele da aeronave através do assento do rolamento, difusor, placa de montagem e seção de montagem frontal. Como um todo, o motor possui um projeto de estrutura simples e compacto, fácil desmontagem e montagem, uso eficiente do espaço e requisitos de resistência garantidos das peças, atendendo aos requisitos de projeto de baixo custo e alta relação empuxo-peso.
O Motor Turbojet para Target Drone XH—1000N é um produto autodesenvolvido com várias tecnologias nacionais patenteadas. Combustível automático uma chave de partida, o sistema de ignição é estável e confiável. Controle de velocidade ECU, com proteção múltipla, transmissão de dados, software pode ser atualizado, os parâmetros podem ser ajustados para lidar com diferentes ambientes de trabalho, controle de velocidade preciso, resposta rápida do acelerador, partida de ignição em alta altitude e muitas outras vantagens.
Principais características
Alta velocidade, relação empuxo-peso, ignição de alta altitude
Dados técnicos gerais
1. Modelo e categoria do motor
Modelo do motor: XH—1000N
Categoria: Turbojato pequeno
2. Sentido de rotação do rotor do motor
O rotor do motor gira no sentido horário (entrada do motor olhando para trás)
3. Tamanho do contorno do motor
Diâmetro máximo: 203mm
Comprimento máximo: 501mm
4. Peso do motor
O peso seco do motor é de 9,0 kg e o peso instalado do motor (incluindo acessórios) é de 10,85 kg.
5. Momento de inércia do motor (centro de massa)
Ix=156923kg*mm2, Iy=156963kg*mm2, Iz=51224kg*mm2;
Ixy=59kg*mm2, Iyz=117kg*mm2, Izx=1029kg*mm2.
6. Relação empuxo-peso do motor
A relação empuxo-peso do motor é 10.
7. Fluxo de ar do motor
Sob a condição estática da atmosfera padrão do motor e do nível do mar, o fluxo de ar de entrada convertido é de 1,8 kg/s.
8. Prazo do motor
O motor XH-1000N tem uma vida útil de primeira revisão de 30 horas, uma vida técnica total de 50 horas ou 100 partidas, um intervalo de revisão de 10 horas, um período de armazenamento de 10 anos e um período de garantia de 1 ano (a partir da data abertura do retentor de óleo).
9. A margem de estabilidade do motor no estado máximo: 15%.
10. Valor de vibração de todo o motor
O valor de vibração do motor não deve ser superior a 8g (frequência fundamental e a parte de medição de vibração está disposta na posição da braçadeira externa da carcaça do difusor do motor).
Dados-chave de desempenho
a) Condições atmosféricas padrão do motor, parâmetros técnicos estáticos ao nível do mar
Não: Valor do item
1. Velocidade máxima (r/min): 65.000
2. Empuxo máximo (daN): 100
3. Velocidade de marcha lenta (r/min): 30.000
4. Impulso de marcha lenta (daN): 11
5. Peso seco do motor (kg): 9,25
6. Relação empuxo/peso: 11,89
7. Peso instalado (kg): 11,5
8. Relação empuxo/peso instalada: 9,56
9. Fluxo de ar (kg/s): 1,8
10. Consumo máximo de combustível de empuxo (kg/min): 2,6
11. Temperatura máxima de exaustão: 750℃
12. Faixa de temperatura de operação: -25℃～+50℃
13. Altura máxima de partida (m): 5000
14. Altura máxima de uso (m): 10.000
15. M de trabalho máximo: 0,9
16. Modo de partida: partida automática de combustível
b) Aceleração do motor
O motor vai de marcha lenta para carrinho por 10s.
c) Desaceleração do motor
Motor do carrinho para marcha lenta por 15s.
d) Características de altitude e velocidade do motor
1. Características da Altura do Empuxo do Motor (H)-Velocidade (Ma)
Sob a condição da lei de controle da ECU, a relação entre empuxo e altitude de voo e velocidade de voo é mostrada na figura.
Figura 3 A curva de empuxo com altitude e velocidade
2. Características da Taxa de Consumo de Combustível do Motor Altura (H)-Velocidade (Ma)
Figura 4. A curva da taxa de consumo de combustível com altitude e velocidade de voo
Sob a condição da lei de controle da ECU, a relação entre a taxa de consumo de combustível e a altura de voo e a velocidade de voo é mostrada na figura (excluindo o consumo de lubrificação do rolamento). Qualidade do ar de sangria do motor, qualidade do ar de sangria do motor para o tanque de combustível <0,5% do fluxo de entrada
e) outro
1. Características de velocidade
Os dados específicos do motor XH-1000N estão sujeitos aos dados de fábrica.
Quando a velocidade de voo e a altitude são constantes, a relação entre o empuxo e a taxa de consumo de combustível com a velocidade de rotação deve ser capaz de fornecer energia estável e confiável para o voo da aeronave e atender aos requisitos de voo da aeronave em vários estados de projeto.
2. Envelope de trabalho (apenas para referência)
Altitude máxima de voo: 10000m
Velocidade máxima de voo: 1100 km/h
Temperatura mínima de trabalho: -25℃
Temperatura máxima de trabalho: +50℃
